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【内蒙高聚物用乳化沥青批发】乳化沥青生产若干问题解答 乳化沥青在公路工程中的应用

2019-04-08 11:39:07
山东高聚物改性沥青防水涂料生产厂家及批发价格一览

  内蒙高聚物用乳化沥青批发生产若干问题解答:

  1、沥青乳化剂乳液为什么产生太多泡沫?

  乳化剂是一种表面活性剂,泡沫就是起到活性剂的作用,有泡沫乳化效果才会好。如果影响到生产,可以在添加的时候先在乳液罐里添加水,然后再添加乳化剂,在添加乳化剂的时候将添加乳化剂的管道伸到底部,这样会有减少泡沫。第二种方法就是添加有机硅消泡剂,但是因为都是化工产品,在添加量上有一定的要求,所以要控制消泡剂的添加量,以免影响乳化剂的效果。

  2、成品乳化沥青需不需要进行降温处理?

  需要进行降温处理,降温后的温度在40-50℃。一般乳化沥青设备自带有换热器,自带换热器的设备,能够有效的利用水资源,换出的水可以循环利用。

  3、生产乳化沥青时需要注意哪些事项?

  第一、沥青和水的温度一定要够,如果没有达到一定温度,会影响成品乳化沥青的稳定性。

  第二、沥青乳化剂的添加量要够,很多厂家为了控制成本,擅自减少乳化剂的用量,也会影响乳化沥青的稳定性。

  4、怎么选择沥青乳化剂?

  选择什么样的乳化剂取决于成品乳化沥青的用途。

  5、超量添加乳化剂会不会对乳化沥青产生影响?

  一般情况下不会造成影响,在天气寒冷的时候是需要超量添加的,这样可以增加乳化沥青的稳定性。

  乳化沥青在公路工程中的应用

  1 前言

  在众多的公路工程建设应用中,乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统,因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。乳化沥青主要用于道路的升级与养护,如石屑封层,还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用,如冷拌料、稀浆封层。所以乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青,经过机械搅拌和化学稳定的方法(乳化),扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种工业建筑材料。可以常温使用,且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时——还原为连续的沥青并且水分完全排除掉,道路材料的最终强度才能形成。乳化沥青可用于新建道路施工,如粘层油、透层油等。

  2 内蒙高聚物用乳化沥青批发的优点和经济性

  2.1多用途性

  乳化沥青有许多种用途,应用时要选择合适设方法,因为它们有一个非常广设应用范围。在房屋建筑得防水层施工中也有乳化沥青的应用,同样乳液既能够作大面积的封层撤布,如房屋屋顶,也能够用来进行小范围设坑槽修补工作,如公路养护。因为它们能够长期储存在储罐中,在偏远地区应用时,利用滚筒洒布应用起来非常容易。

  2.2节能

  稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50%,而乳化沥青中则只含0-2%。所以,这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为,仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准,沥青就能够被浇灌和撒布,并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。但是在实际施工中,如果轻制油不能够挥发,那么沥青就太软了,在交通荷载作用下,道路表面就可能泛油或变形。

  2.3使用方便

  乳液设专业化撒布,需要专业化设设备,如撒布机。然而,小面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布,如小面积设坑槽补工作、裂缝填缝料等,小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例如,一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝修补,采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。所以,在具体施工时使用非常方便 3 乳化沥青在公路工程中的应用

  3.1路面损坏分类如下:

  (1)变形或扭曲。路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。包括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。

  (2)裂缝。路面裂缝是由许多因素产生的,其中有许多是结构上设原因。例如,疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾压引起的;纵裂缝、网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的,既有路面的原因,也有材料老化和环境方面的原因。反射裂缝是由于已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。

  (3)破裂。随着时间的推移,道路面层逐渐老化、沥青的老化在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质,这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。坑洞是由于混合料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。

  (4)剥离。水分侵蚀由于一些沥青对水的敏感性,特别是在车辆和孔隙水压力的作用下,引起沥青的粘附性丧失和路面坍陷。

  3.2乳化沥青的应用

  (1)稀浆封层。稀浆封层是一种冷拌沥青混合料,具有骨料和沥青混合的优点,在通常情况下,相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量,所以常用它来填充路面车辙。比较高的稳定度具有较高的抗变形能力。混合料通常是由较硬设细骨料级配和耐磨的具有高砂当量的骨料组成,特别是微观封层和聚合物改性封层这种情况极大地增加了路面的强度和完整性。这使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。乳化沥青乳液也容易在移动的稀浆封层摊铺机上使用,在该机器上进行拌和及运用掺加剂进行化学控制来满足养护的需要。

  (2)车辙修补。采用微观封层混合料进行路面车辙修补将使路面持续较长的时间,对热拌沥青混合料来讲,将持续大约8-10年的时间。显而易见,正确的混合料设计和铺筑是非常重要的,采用微观封层进行路面车辙修补的相对费用比热拌沥青混合料要少,这主要是不需要脱离拌和设备现场;对通常的车辙道路表面不需要研磨,这是因为乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性,没有粘结层;现场使用的材料基本费用比较少。

  (3)面层修整。通常情况下,在居民住宅区、稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4-8年。在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层,其使用寿命将达到8年。

  (4)石屑罩面。目前,世界上有各种各样的道路表面处治方法,其中石屑罩面、撒布封层是最常用的路面养护方法。石屑罩面是在道路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料,然后铺一层同粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整,粘结料和石料两者的撒布率必须符合设计要求,所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选(粘结料在粘度、附着力、模量和适当的弹性及石屑的形状、结构、大小和干净程度等方面都应严格要求)。石屑罩面的复合封层如果在比较好的道路基层上进行,处理后的道路表面可承受的交通量将达到40000辆/日,同时也能够通行大型载重车。石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层,但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于道路养护,又可以用于道路重建,尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外,使用SBR或SBS改性能够进行道路封层和桥梁裂缝修补,尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。由于乳液具有极好的潮湿性、化学粘附性和乳化剂系统及对路面的修补养护性质,所以乳液比较适合于路面撒布。根据天气和交通情况,路面洒布时要求比较好的交通控制及比较好的封层条件。

  4 结束语

  使用内蒙高聚物用乳化沥青批发时,不需加热,可以在常温状态下进行施工。它除广泛地应用在公路工程外,还应用于建筑屋面及洞库防水、金属材料表面防腐等方面,相信随着社会的不断发展,乳化沥青的发展前景将会越来越广。

  以下是相关网友的提问:

  1、乳化沥青能否做防锈

  沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物,是高黏度有机液体的一种,呈液态,表面呈黑色,可溶于二硫化碳。

  沥青的用途:

  主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料,应用范围如交通运输(道路、铁路、航空等)、建筑业、农业、水利工程、工业(采掘业、制造业)、民用等各部门。

  简介:

  沥青的类别:

  1、煤焦沥青

  煤焦沥青是炼焦的副产品,即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别,没有明显的界限,一般的划分方法是规定软化点在26.7℃(立方块法)以下的为焦油,26.7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性,由于这些成分的含量不同,煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大,冬季容易脆裂,夏季容易软化。加热时有特殊气味;加热到260℃在5小时以后,其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。

  2、石油沥青

  石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同,在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽,具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上,因而所含挥发成分甚少,但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来,这些物质或多或少对人体健康是有害的。

  3、天然沥青

  天然沥青储藏在地下,有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化,一般已不含有任何毒素。

  沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青,天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物;石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油,经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青,石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间,燃点比闪点约高3℃~6℃度,因此施工温度应控制在闪点以下。

  2、

  乳化沥青稀浆封层‘ES-1,ES-2,ES-3’代表什么意思

  乳化沥青稀浆封层ES-1,ES-2,ES-3代表:细封层(ES-1),中封层(ES-2)、粗封层(ES-3)

  乳化沥青稀浆封层:具有很强的粘附性与胀缩能力,温差变化大的特点,能很好地起到防止水损害、延缓反射裂缝、延长使用寿命的作用。强调路面防滑性,需铺筑粗糙度大的路面,必须使用改性乳化沥青。在一定工艺作用下,生成水包油或油包水的液态沥青。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青,经过机械搅拌和化学稳定的方法,扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用,也可以和冷、潮湿的石料一起使用。

  3、乳化沥青比重是多少,单位是什么?

  1,.乳化沥青定义

  乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下,生成水包油或油包水(具体谁包谁要看乳化剂 的种类)的液态沥青。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青,经过机械搅拌和化学稳定的方法 (乳化),扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使 用,也可以和冷、潮湿的石料一起使用。

  2.比重定义

  比重也称相对密度,固体和液体的比重是该物质(完全密实状态)的密度与在标准大气压, 3.98℃时纯H2O下的密度(999.972 kg/m3)的比值。气体的比重是指该气体的密度与标准状况 下空气密度的比值。液体或固体的比重说明了它们在另一种流体中是下沉还是漂浮。比重是无 量纲量,即比重是无单位的值,一般情形下随温度、压力而变。

  3.规范规定

  《建筑结构荷载规范 GB 50009-2012》的附录A 常用材料和构件自重的第八项规定了乳化沥 青的单位体积内的重量(建筑行业简称为“重度”)为9.8——10.5KN/m^3(千牛每立方米),在 做建筑设计时一般都取中间值10千牛每立方米。

  4.乳化沥青密度的计算

  首先根据重度=密度*g,其中g为重力加速度,g=9.8N/kg,工程上计算时一般取10N/kg。所 以可以得出乳化沥青的密度为:10KN/m^3/10N/kg=1000kg/m^3(1000千克每立方米)。

  5.乳化沥青比重的计算

  根据第二项比重的定义得知,乳化沥青的密度和3.98℃时纯水的密度(999.972 kg/m3)想 接近,所以乳化沥青的比重在1左右。

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